Более 10 лет проектируем и внедряем цифровые решения для морских и сухих портов, терминалов и крупных логистических компаний. Объединяем TOS, WMS, CRM, таможню, железную дорогу, AI и корпоративные системы в единый интеллектуальный контур.
Выберите узел терминала, чтобы увидеть его цифровой слой.
Мы разрабатываем ПО для объектов, где остановка процесса означает остановку груза. Отказоустойчивость, прослеживаемость и глубина интеграции — инженерные требования, а не опции.
Мы не адаптируем универсальное корпоративное ПО под логистику. Мы проектируем системы вокруг того, как груз реально движется: через КПП, площадку, склад, таможенный контур, железнодорожный фронт и судовые операции.
Обследование процессов на объекте — КПП, площадка, склад, ж/д фронт, таможенная зона — до первого архитектурного решения.
Отказоустойчивость, транзакционная целостность, журналирование и сценарии восстановления заложены в ядро.
Государственные ИС, таможенные и железнодорожные платформы, ERP, контроллеры оборудования, весовые комплексы и СКУД.
Мы сопровождаем и развиваем внедрённые системы — при изменении процессов и требований регулятора.
Проследите контейнер по операционной цепочке и увидите, какая система хранит данные, какая интеграция срабатывает и какой AI-агент контролирует шаг.
Заявка, условия договора и транспортные документы регистрируются до прибытия единицы на объект.
Каждое решение внедряется как часть единой операционной архитектуры, а не как изолированная система.
КПП, площадка, взаимодействие со складом, железнодорожные и судовые операции, задачи техники, таможенный контур и операционная отчётность.
Приёмка, размещение, отбор, инвентаризация, маркировка, режимы таможенного склада и связь с терминальными процессами.
Договоры, тарифы, заявки, статусы грузов, документы, биллинг и порталы самообслуживания для грузовладельцев и экспедиторов.
Связующий слой между операционными системами, корпоративными системами, государственными платформами и физическим оборудованием.
Слой ИИ работает с данными, которые уже существуют внутри терминальных, складских и транспортных операций. Он анализирует, прогнозирует, извлекает и предлагает — внутри контролируемого контура. Направление находится в процессе внедрения: часть сценариев работает в пилотах на объектах заказчиков, часть — в разработке.
AI-агенты анализируют, предлагают и выполняют разрешённые действия. Решения с операционными или финансовыми последствиями остаются за ответственным специалистом.
Права агентов соответствуют ролевой модели корпоративных систем.
Каждое действие агента фиксируется в аудируемом журнале.
Критические шаги требуют явного подтверждения оператора.
Корпоративные данные остаются внутри контура заказчика.
Варианты развёртывания on-premise или в частном облаке.
Агенты работают внутри существующих информационных систем, а не рядом с ними.
У каждого агента определены зона ответственности, доступ к данным и маршрут эскалации к человеку. Ниже — целевые роли агентов и границы их полномочий; внедрение идёт объект за объектом.
Следит за операционными событиями, выявляет отклонения и информирует диспетчера.
На терминал прибывает грузовой автомобиль с несоответствием в документах. Проследите, как событие проходит через архитектуру и где решение принимает оператор.
На терминал прибывает грузовой автомобиль с несоответствием в документах. Проследите, как событие проходит через архитектуру и где решение принимает оператор.
Ценность не в отдельной системе, а в контуре: физические события становятся данными, данные — операционным решением, решение возвращается на объект.
Разные объекты, одна инженерная дисциплина: реальные процессы, реальные интеграции, реальная операционная нагрузка.
Судовые операции, площадка, КПП, таможенный контур и обмен данными портового сообщества.
Стык железной дороги и автотранспорта, приграничные операции, перевалка и таможенные режимы.
Стратегия штабелирования, задачи техники, контроль хранения и пропускная способность.
Обработка генеральных и проектных грузов, документация и расчётные процессы.
Приёмка, размещение, инвентаризация, отбор и складские услуги для клиентов.
Планирование между видами транспорта, видимость маршрутов и активов, единый клиентский интерфейс.
Масштабные операции, регулируемый обмен данными и интеграция с государственными системами.
Быстрые операционные изменения, коммерческая гибкость и цифровые сервисы для клиентов.
Полный операционный контур для национальной железнодорожной компании: терминальные операции, складские процессы, интеграция с таможней и железной дорогой, клиентский портал и аналитический слой.
[Достигнутый результат]
Фактические данные по проектам публикуются только после согласования с клиентом. Неподтверждённые данные показаны как placeholders.
TOS · CRM · Интеграционная платформа
[Достигнутый результат]
TOS · CRM · Интеграционная платформа
[Достигнутый результат]
TOS · CRM · Интеграционная платформа
[Достигнутый результат]
TOS · CRM · Интеграционная платформа
[Достигнутый результат]
Операционная система сильна ровно настолько, насколько силён её слой обмена. Это периметр, с которым мы работаем в продуктивной среде.
Операционная система сильна ровно настолько, насколько силён её слой обмена. Это периметр, с которым мы работаем в продуктивной среде.
Повторяемый инженерный путь от операционного обследования до долгосрочного сопровождения.
Картирование процессов на объекте, источники данных, оборудование, форматы обмена и ограничения.
Целевая архитектура, контракты интеграции, ролевая модель, отказоустойчивость и владение данными.
Критические сценарии проверяются с операторами до начала полной разработки.
Итеративная поставка с операционным разбором в конце каждого цикла.
Подключение к таможне, железной дороге, ERP, оборудованию и госсистемам с контролируемым тестированием.
Параллельная работа, сверка данных и обучение операторов на реальном объекте.
План перехода, сценарии отката и мониторинг с первого операционного дня.
Поддержка по SLA, операционные доработки и обновления под требования регулятора.
Выбор технологий следует из операционных требований — доступности, прослеживаемости, глубины интеграции и поддерживаемости.
Пришлите операционный контекст: тип объекта, текущие системы, периметр интеграции и процесс, который нужно изменить. Первый ответ даёт инженер, а не скрипт продаж.
Мы работаем с портами, терминалами и логистическими операторами на нескольких рынках.
Терминалы, сухие порты и национальные логистические операторы.
Морские порты, паромные и мультимодальные операции.
Программы цифровизации портов и терминалов.
Распределённая инженерная модель и долгосрочное сопровождение.